现有拖拉机的动力系统中，由于多种因素的影响，拖拉机的前桥是没有动力的，拖拉机发动机输出的动力经传动桥作用在两个后轮上，两个后轮是主动动力轮，而两个前轮是非动力从动轮。由于两个前轮没有动力，导致拖拉机在前行过程中前轮容易打滑，降低了载重能力；更降低了拖拉机行驶的稳定性，降低了拖拉机在坑洼路面行走的自适应能力，增大两个后桥驱动的拖拉机已经不能满足用户的需要。

四驱拖拉机前桥，包括前桥本体，其特征在于在前桥本体上设置有动力输入接盘，动力输入接盘与角齿轮轴连接，带动角齿轮轴转动，设置在角齿轮轴上的角齿轮与盆齿轮啮合；盆齿轮通过差速器分别与左侧长半轴和右侧长半轴连接，分别或同时带动其转动；左侧长半轴通过左侧万向联轴节与左侧短半轴连接，设置在左侧短半轴上 的左侧输出小齿轮与设置在左侧输出轴上的左侧输出大齿轮啮合，带动其转动；左侧输出轴与左侧输出轮盘连接；

四驱拖拉机前桥右侧长半轴通过右侧万向联轴节与右侧短半轴连接，设置在右侧短半轴 上的右侧输出小齿轮与设置在右侧输出轴上的右侧输出大齿轮啮合，带动 其转动；右侧输出轴与右侧输出轮盘连接。

进一步的特征是在左侧长半轴上设置左侧内油封，在右侧长半轴上设 置右侧内油封。

实用新型的四驱拖拉机前桥，具有如下特点：

1、 通过与现有的传动桥连接，使拖拉机的前桥具有动力，将动力经 前桥传输到拖拉机的两个前轮，使拖拉机的两个前轮具有前进动力，消除拖拉机在前进中前轮容易打滑的不足。

2、 由于四驱拖拉机前桥两个前轮具有动力，相应提高拖拉机在坑洼路面行走的自适应能力，减轻了行驶中的颠簸程度。

3、 采用内置式油封结构桥壳总成，通过左侧内油封和右侧内油封的密封作用，能防止主减速器内的润滑油泄漏。

4、 采用改进后的正三轮摩托车后桥主减速器总成作为前桥主减速器，减轻了重量，降低了制造成本，增加了零件通用性，降低了用户的运行和维护成本。

5、四驱拖拉机前桥采用增强型一体化输出减速箱结构设计和装配方式，增强其强度，总装和维修方便。