常见的几种独立悬挂种类如下：

1、多连杆式独立悬架

多连杆式独立悬架是由连杆、减振器和减振弹簧组成的。从字面上理解，多连杆悬架就是采用多根连杆，一般是4根或更多连杆结构。多连杆悬架可以然车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身倾斜，维持轮胎贴地性。很多追求舒适性的车型都采用了多连杆悬架，但这种悬架在底盘布置上，占用空间较大，结构复杂，成本也会更高一点。

2、麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架也叫滑柱摆臂式或支柱式独立悬架，是前置前驱动轿车普遍采用的一种前悬架。横摆臂的内端通过铰链与车身相连，外端通过球铰链与转向节相连。减振器的上端与车身相连，减振器的下端与转向节相连，车轮所受的侧向力大部分由横摆臂承受，其余部分由减振器活塞和活塞杆承受。

3、双纵臂式独立悬架

双纵臂式独立悬架主要用于前轮，它的两个纵臂长度一般相等，形成平行四连杆机构。车轮上下跳动时，主销后倾角不变。

4、双横臂式独立悬架

这种悬架被广泛应用于前轮上，双横臂可以是A字形或V字形。双横臂式独立悬架又能分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种。等长的双横臂悬架在车轮上下跳动时，保持主销倾角不变，但轮距变化大，轮胎磨损严重，采用较少；不等长双横臂独立悬架，因为长度比例合适，上臂比下臂短，车轮和主销的角度及轮距变化不大，能减少轮胎磨损，提高黄色网站蜜桃行驶平顺性和方向稳定性，所以被广泛采用。

5、单横臂式独立悬架

这种悬架的主要特点是：每侧车轮只有一个横臂与车架铰接，车轮只能在黄色网站蜜桃横向平面内跳动的悬架。这种悬架的半轴套管是断开的，半轴可绕单铰链摆动；弹性元件是螺旋弹簧与可调节车身水平作用的油气弹性元件一起承受、传递垂直力；纵向力由纵向推力杆承受；中间支承用来承受侧向力及部分纵向力。虽然说起来比较复杂，不过不理解也就无所谓了，因为这种悬架采用的比较少